Президент України Петро Порошенко та віце-президент США Джозеф Байден у Давосі домовилися про скоординовані дії для повної імплементації Мінських угод. Про це POLUKR.net дізнався з офіційного сайту президента України.

Як повідомив після 4-годинної зустрічі Петро Порошенко, вони з Джозефом Байденом обговорювали, зокрема, безпекові питання у контексті Мінських угод. Також, за словами Порошенка, сторони скоординували дії з активізації політичного процесу, включаючи підготовку модальностей виборів на окупованій території відповідно до українського законодавства з широкою участю міжнародних спостерігачів.

«Ми дійшли спільного висновку, що альтернативи Мінському процесу не існує. Маємо повну підтримку Сполучених Штатів Америки щодо повної імплементації Мінського процесу, який має безпекову складову. Ми домовилися про скоординовані дії, які мають забезпечити припинення вогню, обстрілів, безперешкодний доступ представників Спеціальної моніторингової місії ОБСЄ до пунктів зберігання важкої зброї і до кордону. Домовилися про координацію дій з активізації звільнення українських заручників», – повідомив Петро Порошенко.

Співрозмовники також обговорили реформування сектору безпеки й оборони, в чому США беруть активну участь. І приділили увагу підтримці українських реформ з боку США, військово-технічній співпраці між країнами, домовилися про продовження й активізацію цієї співпраці.

«Порядок денний був дуже широкий. Це була справжня дружня розмова країн-партнерів, за що я дуже вдячний Сполученим Штатам», – резюмував Порошенко.

Президент України Петро Порошенко перебуває у Швейцарії, де бере участь у щорічному засіданні Всесвітнього економічного форуму в місті Давос. Глава Української держави провів і проведе низку двосторонніх зустрічей із керівниками держав та міжнародних організацій. Окрім того, планує взяти участь у неформальних засіданнях світових лідерів на теми «Імперативи на 2016 рік» та «Боротьба з гібридними загрозами». Порошенко зустрінеться з представниками української громади в Швейцарії та дасть інтерв’ю телеканалам Bloomberg, FOX News та CNN.

Джерело: president.gov.ua

У Польщі є не біженці з України, а українські трудові мігранти, які офіційно перебувають у країні, працюють на зростання економіки Польщі, мають хорошу репутацію та не отримують жодної соціальної допомоги від польської влади.

Так посол України в Польщі Андрій Дещиця прокоментував «Укрінформу» слова глави польського уряду Беати Шидло про перебування в Республіці Польща «близько мільйона біженців» з України, про що вона заявила під час дискусії в Європарламенті щодо стану демократії в РП.

«У Польщі немає біженців з України. У Польщі перебуває, можливо, до мільйона українських робітників, які перебувають тут легально та займають ті робочі місця, що звільнилися, коли мільйони поляків виїхали за кордон у пошуках кращих заробітків, – додав Андрій Дещиця. – Завдяки і їм зокрема польська економіка продовжує перебувати на високому рівні розвитку».

«Напевно, полякам вигідно розповідати, що в них уже нібито є проблеми з біженцями з України. Так просто використовується факт перебування українських трудових мігрантів у Польщі на противагу аргументам у дискусії в рамках ЄС щодо прийому біженців», – припустив Андрій Дещиця.

Дещиця зауважив, що у Польщі, крім трудових мігрантів, є ще чимало українських студентів. Проте більшість із них, як і робітники, не отримують соціальної підтримки від держави, а платять за своє навчання, підтримуючи у такий спосіб фінансово польські вищі навчальні заклади.

Учора під час дискусії в Європарламенті щодо стану демократії в Польщі глава уряду РП Беата Шидло заявила, що «Польща прийняла близько мільйона біженців з України – людей, яким ніхто не хотів допомогти».

Тим часом, за даними Управління з питань іноземців Польщі, 2015 року лише двоє громадян України отримали статус біженця. Водночас польські консульські установи в Україні торік видали українцям майже 930 тисяч віз, що майже на 100 тисяч більше, ніж у 2014 році (понад 833 тис.). Це найвищий показник з усіх країн ЄС.

Новий польський уряд виступає проти автоматичного розподілу квот на біженців між країнами Євросоюзу та скептично налаштований щодо прийому нелегальних мігрантів із півдня. Польща зобов’язалася прийняти упродовж двох років понад 7 тисяч біженців із півдня. Варшава погоджується прихистити біженців, життю яких загрожує небезпека, натомість не хоче прийматиме економічних мігрантів. Водночас Польща прагне посилення контролю за зовнішніми кордонами Євросоюзу.

Легкові автомобілі української та іноземної реєстрації рухатимуться окремими смугами в українсько-польських пунктах пропуску через держкордон «Рава-Руська» і «Краковець» до 28 січня. Про це POLUKR.net дізнався сьогодні під час прес-конференції начальника Західного регіонального управління Держприкордонслужби України, полковника Володимира Єгорова та начальника Львівської митниці ДФС Левка Прокіпчука.

У Держприкордонслужбі вирішили подовжити експеримент, оскільки за такий короткий термін неможливо об’єктивно підбити підсумки та визначити тенденції. До того ж проведення експерименту припало на різдвяні свята (Святвечір і Йордан), коли традиційно зменшується кількість туристів і мешканців України, які хочуть перетнути кордон. Нині ж, коли свята закінчилися, можна буде реально оцінити користь від такого нововведення.

Утім, як зазначив начальник Львівської митниці Левко Прокіпчук, за їхніми спостереженнями, поки що експеримент приносить лише позитивні результати: зменшилися черги й на смузі, де пересуваються автомобілі з українською реєстрацією, й на смузі з автомобілями на іноземній реєстрації.

Розмежування транспортних засобів у «Рава-Руській» і «Краковці» може викликати невдоволення іноземців, які перетинають кордон. Проте, як розповіли на прес-конференції, якщо в пунктах пропуску немає автомобілів з українською реєстрацією, митники пропускають транзитні автомобілі на порожню смугу, щоб зменшити чергу.

«Основна маса транспортних засобів, які перетинають кордон, – це автомобілі іноземної реєстрації, тобто транзитні авто, власники яких проживають у прикордонній зоні. Відповідно до українського законодавства, вони мусять перетинати кордон кожні 5 днів. Натомість тих, хто їде автомобілями з українською реєстрацією, значно менше. Вони не перетинають кордон щодня, а їздять у бізнесових справах чи з туристичною метою. Коли була спільна черга, ці люди мусили чекати. Зараз час очікування для них менший», – зауважив Левко Прокіпчук.

Паралельно з експериментом триває опитування громадян, які перетинають кордон, щодо їхнього ставлення до нових правил. Під час моніторингу вивчають думку подорожніх стосовно доцільності розмежування смуг руху. Підсумки опитування обіцяють врахувати, коли ухвалюватимуть рішення щодо можливості запровадження цих заходів на постійній основі.

Нагадаємо, експеримент, метою якого є більш сприятливий і комфортний перетин кордону, стартував 16 січня в пунктах пропуску через держкордон для автомобільного сполучення «Рава-Руська» та «Краковець». Тут розмежували смуги руху для легкових транспортних засобів української та іноземної реєстрації. Основна мета експерименту – зменшення черг перед пунктами пропуску та створення комфортних умов для всіх учасників міжнародного руху. У разі позитивних змін (зменшення черг, часу оформлення подорожніх, пришвидшення пропускних операцій тощо) такі новації планують запровадити й у інших пунктах пропуску.

Парламентські фракції польського Сейму 14 січня підтримали поправки до закону про Карту поляка, згідно з якими в разі загрози їхнім власникам дадуть практично такі самі права, які мають громадяни Польщі. Про це POLUKR.net дізнався із сайту Польського радіо.

Роботу над законопроектом тепер продовжить парламентська комісія зі зв’язків з поляками за кордоном.

Згідно з поправками до закону, власникам Карт поляка буде легше облаштувати своє життя в Польщі. А в надзвичайних ситуаціях (як-от конфлікт на Донбасі) особи польського походження з Картами поляка матимуть майже ті самі права, що й громадяни Польщі.

Відповідно до запропонованих змін до закону, власники Карт поляка зможуть безкоштовно отримувати дозвіл на перебування в Польщі, а після року проживання автоматично отримуватимуть польське громадянство. Крім того, уряд частково оплачуватиме їм курси польської мови та підвищення кваліфікації. Власників Карт поляка також пропонують звільнити від консульських оплат за візи й інші заяви. Одна з поправок до закону передбачає, що уряд надаватиме власникам Карт поляка, які проживають у Польщі, фінансову допомогу в розмірі 5 400 євро на кожного члена сім’ї.

Закон про Карту поляка ухвалили 8 років тому. Карту поляка отримали вже близько 140 000 осіб. Це документ, який підтверджує належність особи – громадянина країни СНД чи Балтії – до польського народу. Найчастіше Карти поляка отримують громадяни України та Білорусі. У Польщі цей документ спрощує контакти, дозволяє безкоштовно навчається в навчальних закладах, працювати без спеціального дозволу тощо.

Джерело: radiopolsha.pl

Експеримент, метою якого є більш сприятливий і комфортний перетин кордону, стартує завтра, 16 січня, і триватиме до 21 січня в пунктах пропуску через держкордон для автомобільного сполучення «Рава-Руська» та «Краковець». Про це POLUKR.net дізнався з facebook-сторінки Держприкордонслужби України.

Суть експерименту така: протягом п’яти днів будуть розмежовані смуги руху для легкових транспортних засобів української та іноземної реєстрації. Прикордонники спостерігатимуть, чи зменшаться при цьому черги, час оформлення подорожніх, чи пришвидшаться пропускні операції тощо. У разі позитивних змін такі новації можуть запровадити й у інших пунктах пропуску.

Основна мета експерименту – зменшення черг перед пунктами пропуску та створення комфортних умов для всіх учасників міжнародного руху.

Державна прикордонна служба України звертається до громадян із проханням дотримуватися визначених правил перетину державного кордону. Для того ж, щоб вивчити громадську думку подорожніх стосовно доцільності розмежування смуг руху, під час проведення експерименту проведуть відповідний моніторинг, результати якого врахують, коли ухвалюватимуть рішення щодо можливості запровадження цих заходів на постійній основі.

Джерело: facebook.com/zahidnuy.kordon

Після завершення всіх юридичних формальностей набула чинності Угода між урядом України й урядом Сполучених Штатів Америки про повітряні перевезення. Відтепер Україна і США є повноцінними партнерами у «Відкритому небі». Про це POLUKR.net дізнався з facebook-сторінки заступника міністра інфраструктури Володимира Омеляна.

Відповідно до цього документа, запроваджено певні зміни у повітряному сполученні між Україною та США. Зокрема:

– надається можливість авіакомпаніям обох сторін виконувати польоти з правом п’ятої свободи (право приймати на іноземній території пасажирів, що прямують на територію будь-якої третьої держави, а також адресовані туди ж вантаж і пошту, і право висаджувати пасажирів і вивантажувати вантаж і пошту, що направляються із будь-якої території, в країні-підписанті угоди);

– встановлюється довільна частота та ємність повітряних перевезень авіаперевізниками обох сторін;

– дозволяється самостійне наземне обслуговування в аеропортах.

Угоду про відкрите небо підписали 14 липня 2015 року у Вашингтоні, а 4 листопада її ратифікувала Верховна Рада України. У документі прописано цілі угоди, роз’яснено відповідні терміни, узгоджено принципи надання сторонам прав, надання та скасування дозволів; особливості застосування законодавства; прописано аспекти безпеки польотів та авіаційної безпеки, уточнено комерційні можливості, які дає угода, прописано принципи встановлення та скасування мит і зборів, зборів із користувачів, справедливої конкуренції, встановлення тарифів тощо.

Джерело: facebook.com/volodymyr.omelyan, rada.gov.ua

Від 1 січня 2016 року в Україну заборонили ввозити автомобілі, випущені до 2010 року. Про це йдеться в Законі України «Про внесення змін до Закону України «Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрації транспортних засобів» щодо колісних транспортних засобів» №5177 від 8.08.2012 р.

Відповідно до цього закону, в країні поетапно впроваджують посилення вимог до екологічних параметрів транспортних засобів при ввезенні їх в Україну. Відтак із 1 січня 2016 року ввезення автотранспортних засобів стандартів Євро-4 і нижче заборонено.

Тепер в Україні вимагатимуть екологічний стандарт Євро-5 для всіх імпортованих з-за кордону автомобілів. Цим фактично запроваджено повну заборону на ввезення авто, виготовлених раніше, ніж 2008/2009 року (або обов’язкове переобладнання двигуна під чинний екостандарт), оскільки екологічний стандарт Євро-5 в країнах Євросоюзу та США реально почав діяти 2009 року, тож автовиробники почали випуск автомобілів за цим стандартом після 2009-го.

Євро-5 – екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин в вихлопних газах. Стандарт обов’язковий для всіх нових вантажних автомобілів, які продають у Євросоюзі з жовтня 2008 року. Для легкових автомобілів – із 1 вересня 2009 року. З 1 січня 2011 року цей стандарт введено у Фінляндії.

Більшість європейських виробників і раніше поставляли в Україну автомобілі стандарту Євро-5, тож вони не відчують жодних змін. Ті ж виробники, які задля економії поставляли на український ринок автомобілі стандарту Євро-4, зараз муситимуть імпортувати більш екологічні автомобілі. Це стосується частини європейських виробників, а також деяких японських, корейських і китайських брендів. Проте різницю в ціні має компенсувати скасований із 1 січня додатковий імпортний збір.

Джерело: asmap.org.ua

У п’ятницю очікується запуск першого експериментального контейнерного поїзда за маршрутом Україна – Грузія – Азербайджан – Казахстан – Китай (через Каспійське та Чорне моря). Маршрут є новим напрямом «Шовкового шляху» й альтернативою, яка дозволить по-новому скерувати вантажопотоки з України у східному напрямку в обхід території Росії. Про це POLUKR.net дізнався з урядового порталу.

Прем’єр-міністр України Арсеній Яценюк сьогодні на засіданні уряду зазначив, що такий маршрут дозволить суттєво знизити собівартість транспортування українських товарів на східні ринки. І додав, що це дасть змогу українській економіці знайти альтернативний шлях постачання товарів на ті ринки, «які були завжди українські, але у зв’язку з російським транзитним і торгівельним ембарго зараз вкрай складно доставляти ці товари».

Як повідомили у Міністерстві інфраструктури, 15 січня з Іллічівська вирушить демонстраційний рейс контейнерного поїзда. Він включає паромні переправи Чорного та Каспійських морів (Іллічівськ – Батумі й Алят – Актау-Порт) і має стати конкурентним порівняно з традиційним сухопутним маршрутом.

«Наше завдання – мати єдиний наскрізний тариф, максимально завантажити цей потяг. Якщо ми його завантажимо, собівартість транспортування українських товарів буде суттєво нижчою, – наголосив Яценюк. – Після підписання відповідних угод у п’ятницю запускаємо перший експериментальний поїзд і далі активно працюємо з нашими партнерами з тим, щоби фактично побудувати альтернативний шлях постачання українських товарів».

Він поінформував, що провів відповідні розмови з прем’єр-міністрами Казахстану й Азербайджану. А Міністерство інфраструктури України й «Укрзалізниця» проводять із цього питання зустріч у Баку.

Аби організувати курсування поїзда, Мінінфраструктури, ПАТ «Українська залізниця» та Координаційний комітет Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту провели значну роботу ще 2015 року. Включення України у Великий Шовковий шлях уперше зафіксували в українсько-китайському міжвідомчому протоколі.

Можливості проекту Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту презентували потенційним відправникам іще 16 листопада 2015 року на роуд-шоу та 3 грудня 2015 року на Міжнародному форумі «З’єднуючи Європу та Азію: новий погляд на формування системи трансконтинентальних маршрутів» (м. Одеса).

Для запуску контейнерного поїзда узгодили технологію, прискорені терміни доставки, тарифні умови, визначено операторів потяга. Демонстраційний рейс стане відкриттям альтернативного шляху доставки вантажів з України до країн Середньої Азії. Орієнтовний склад контейнерного поїзда становитиме 20 вагонів.

1 січня російський уряд запровадив обмеження на транзит через свою територію вантажів з України до країн Азії. Кабінет Міністрів запровадив контрзаходи. Зокрема, Міністерство економіки розширило перелік російських товарів, які потрапили під заборону на території України.

Джерело: kmu.gov.ua

Україна планує поставляти до Польщі приводи вертикалі для модернізації бойової машини РТ-91 (аналог танку Т-72), яка є на озброєнні польської армії. Про це POLUKR.net дізнався з сайту ДК «Укроборонпром».

Як розповів директор ДП «Харківський машинобудівний завод «ФЕД» (входить до складу «Укроборонпрому») Олександр Пащенко, про це йшлося під час його перемовин із головою Асоціації оборонних підприємств Польщі у рамках візиту української делегації до Варшави. За домовленістю, після різдвяних свят на території ДП «Львівський бронетанковий завод», що також входить до складу ДК «Укроборонпром», відбудеться зустріч делегацій України та Польщі. Полякам продемонструють роботу встановленого на танк Т-72 привода вертикалі, а також нададуть необхідні технічні характеристики та висновки.

Окрім того, керівництво ДП «Харківський машинобудівний завод «ФЕД» підтвердило готовність співпрацювати з Польщею у модернізації винищувача МіГ-29.

PT-91 Twardy («Твердий») – польський основний бойовий танк, заснований на ліцензійному варіанті радянського Т-72М1. Перші зразки виготовили 1993 року. Базовий варіант PT-91 серійно випускали на підприємстві «Бумар-Лабенди» (Bumar Łabędy) з 1995 по 2002 рік. Загалом для Збройних сил Польщі виготовили 232 PT-91. Крім випуску нових танків, Польща планує переобладнати за цим стандартом усі Т-72, які має на озброєнні. Однак 2009 року було припинено виробництво танкового дизеля S12U (розвиток радянського В-84), а завод PZL-Wola, що виготовляв його, закрили.

ДК «Укроборонпром» у 2015 році відремонтував для потреб української армії близько 100 одиниць бронетехніки на загальну суму в 160 млн. грн. За підсумками минулого року концерн загалом виробив, модернізував та відремонтував рекордні 7 198 одиниць озброєння та військової техніки. Зокрема, впродовж 2015-го підприємства «Укроборонпрому» виготовили 673 бронемашини, 1830 одиниць ракетно-артилерійського озброєння, 3794 вузлів та агрегатів, 275 одиниць автомобільної техніки, 346 одиниць техніки зв’язку та шифрування тощо. Такі показники для концерну є рекордними.

Джерело: ukroboronprom.com.ua

Україна виходить із зони вільної торгівлі з Російською Федерацією, піднімає мита на всі російські товари та вводить торговельне ембарго на низку товарів, виготовлених у Росії. Про це POLUKR.net дізнався з урядового порталу.

Як заявив прем’єр-міністр України Арсеній Яценюк, до таких кроків Україна вдалася у зв’язку з набуттям чинності Угоди про зону вільної торгівлі з Євросоюзом та запровадженням торговельного ембарго проти України з боку Росії.

«Наша відповідь така. Україна виходить із зони вільної торгівлі з Російською Федерацією, піднімає мита на всі російські товари та вводить торговельне ембарго на продовольчі товари, виготовлені в Російській Федерації, а також на товари машинобудування і вагонобудування», – заявив Арсеній Яценюк. – Ми діємо дзеркально. Не ми почали цю війну. Але агресор буде покараний».

З 1 січня 2016 року Європейський Союз і Україна розпочали застосування положень поглибленої і всеосяжної зони вільної торгівлі (ПВЗВТ), що є частиною Угоди про асоціацію, підписаної в червні 2014 року. Політична частина і положення про співпрацю діють із листопада 2014 року. Після набуття чинності ПВЗВТ з обох сторін відбувається взаємне відкриття ринків для товарів і послуг на основі виконання торгових правил, що створить нові можливості для компаній, інвесторів, споживачів і громадян України та ЄС.

Застосування ПВЗВТ у рамках Угоди про асоціацію є одним із основ двосторонніх відносин, що пропонує нові економічні вигоди обом сторонам. Український бізнес отримує доступ до найбільшого ринку світу, що налічує 500 млн. споживачів, а європейські підприємства можуть скористатися перевагами простішого доступу до українського ринку та вибудувати нові відносини з поставниками і партнерами з України.

Унаслідок наближення українського законодавства до стандартів Євросоюзу у сфері конкуренції, державних закупівель і захисту прав інтелектуальної власності, угода може допомогти модернізації та диверсифікації української економіки, а також створити додаткові стимули для реформ, особливо боротьби з корупцією. ПВЗВТ дає Україні можливість поліпшити підприємницький клімат і залучити іноземні інвестиції, що допомагатиме ефективно інтегруватися у світову економіку. Впровадження ПВЗВТ відбуватиметься впродовж кількох років, що дає змогу здійснювати поступове наближення законодавства та час на адаптацію всім залученим сторонам.

За даними незалежних досліджень, впровадження Угоди про асоціацію/ПВЗВТ дасть Україні приблизно 6% додаткового приросту ВВП у середньостроковій перспективі, зростання добробуту українців можливе на рівні 12%. Досягнення можуть бути значно більшими, якщо Україна дійсно впровадить реформи, передбачені Угодою, оскільки вони поліпшать підприємницький клімат і сприятимуть залученню іноземних інвестицій та передачі технологій.

Джерела: kmu.gov.ua, facebook.com/EUDelegationUkraine