Польсько-український портал Portal Polsko-Ukraiński jest portalem internetowym o charakterze analityczno-informacyjnym
Схожі статті
В Укрзалізниці активно опираються реформам, зокрема на середньому рівні керівництва. Проте голова правління компанії Войцех Балчун називає себе поміркованим оптимістом і сподівається, що йому створять умови, за яких зможе приймати важливі для галузі рішення. Інакше називає свою місію марною. Про це POLUKR.net дізнався з інтерв’ю, Балчуна виданню «Новое время».
Розповідаючи, з якими перешкодами зіткнувся на своїй новій посаді, Войцех Балчун виокремив відсутність можливості впливати на деякі рішення. «Але я поміркований оптиміст і розраховую, що мені створять умови для прийняття рішень. Інакше моя місія не матиме сенсу», – зауважує він.
Балчун каже, що відчуває величезний опір реформам, зокрема на середньому рівні керівництва – серед директорів департаментів, окремих підрозділів, регіональних залізниць, виробничих підприємств. Утім не втрачає надії на успіхи. Зокрема, говорить про важливість пошуку в компанії тих, хто прагне змін, розробку прозорого механізму відбору працівників, створення об’єктивної схеми просування по службі та необхідність позбавлятися людей, що блокують зміни. Втім тут палиці в колеса реформатору вставляє українське законодавство. «Навіть якщо я зловлю когось на серйозному порушенні службових обов’язків, то не можу позбутися такої людини. Можу запустити дисциплінарну процедуру, зробити догану, дати шанс виправитися тощо. Це дуже складно», – зауважує очільник Укрзалізниці.
Щодо напрямів і планів реформ, Войцех Балчун зазначає, що необхідно запустити програму модернізації рухомого складу, хоча цей процес і є тривалим. У ближчій перспективі хоче зосередитися на підвищенні стандартів обслуговування. «Але спочатку ми повинні підготувати багаторічну стратегію розвитку рухомого складу. Такої стратегії немає. Чесно кажучи, в нас навіть немає стратегії розвитку компанії. Ми почали її розробляти протягом останніх декількох місяців. Створюємо не віртуальний, а робочий основний документ, який визначить, як розвиватиметься компанія в довгостроковій перспективі…» – додає Балчун.
До пасажирських перевезень, на переконання Балчуна, не варто підходити лише з погляду окупності, бо це може спричинити закриття важливих напрямків. Проте такі сполучення, як Інтерсіті, мають бути прибутковими. «Сьогодні в Укрзалізниці всі перевезення перебувають в одному кошику. Хочемо виділити окремі бізнес-лінії і подивитися, як насправді виглядає структура витрат і прибутку пасажирських перевезень», – пояснює він.
Войцех Балчун у перспективі бачить Укрзалізницю прибутковою компанією, яка є рентабельною, генерує прибуток, здатна порахувати свої кошти, виконує багаторічну програму модернізації рухомого складу, здатна поліпшити якість послуг завдяки впровадженню інформаційних комп’ютерних рішень, є міжнародним гравцем. І каже, що Укрзалізниця має потенціал до таких перетворень.
«Для проведення успішних реформ необхідно виконати певні умови. Одна з них – створення системи, яка дозволила б залучити на роботу хороших чесних працівників, менеджерів з належним досвідом. Необхідні законодавчі зміни. Потрібно створити правові норми діяльності залізничного транспорту, функціонування акціонерних товариств, трудового законодавства. І вони повинні сприяти реформам. Але якщо ми хочемо зберегти правові норми, що спираються на історичну реальність, реформ не буде», – резюмує він.
Джерело: nv.ua
