Парубій обіцяє п’ять нових пунктів пропуску на кордоні з Польщею

Перехід біля смт. Нижанковичі на Львівщині українські чиновники планували будувати ще від 2009 року – цього разу пообіцяли завершити до 2020 року

У неділю, 22 жовтня, делегації Польщі та України на чолі зі спікером Верховної Ради Андрієм Парубієм і маршалком польського Сейму Мареком Кухцінським інспектували пункти пропуску на польсько-українському кордоні: «Краківець-Корчова» і «Шегині-Медика», а також майбутній – «Нижанковичі-Мальховіце». Польська сторона пообіцяла, що пункт пропуску в Мальховіце збудує за власний кошт, а Україна, що збудує дорогу до смт. Нижанковичі за кредит, виділений Польщею. Парубій запевнив, що дорогу і перехід завершать до кінця 2020 року. Перехід «Нижанковичі-Мальховіце» має бути автомобільним, автобусним і пішим, а прикордонна і митна перевірка на ньому здійснюватимуться в єдиному місці на польській стороні. До кінця 2017 року мають завершити проектні роботи щодо цього пункту пропуску.

Обіцяли-балакали

Від 2009 року тривають переговори між Польщею та Україною про будівництво пункту пропуску «Мальховіце-Нижанковичі». Особливо активно про його відкриття українські чиновники говорили напередодні «Євро-2012». Проте, попри гучні заяви, власне робіт із побудови переходу та під’їзної дороги до нього досі немає.

Наразі триває врегулювання дипломатичних нюансів щодо пункту пропуску «Нижанковичі-Мальховіце», бо в попередніх проектах чиновники не включили двох слів про те, що перехід буде також і пішим. «У польському проекті будівництва пункту пропуску вже враховано, що буде піший перехід, – заявив під час інспекції комендант Бещадського відділу прикордонної варти Польщі Роберт Рогоз. – Зі сторони України має бути шість смуг руху і одна додаткова для автобусів, з польської – чотири смуги для автомобілів і одна для автобусів. Передбачена пропускна спроможність – до двох тисяч авто на добу».

Від Перемишля до села Мальховіце в Польщі веде одна смуга дороги, яку мають розширити до відкриття пункту пропуску. Натомість в Україні до Нижанковичів веде жахлива дорога. Замість неї мають збудувати цілком нову.

Пункт пропуску – за польські гроші, дороги до нього – за польський кредит

«В українському бюджеті на наступний рік уже заклали кошти на будівництво дороги до Нижанковичів, – заявив спікер Ради Андрій Парубій. – Це гроші з польського кредиту в 100 мільйонів злотих, які Варшава виділила на будівництво доріг в українському прикордонні з Польщею. Наявних коштів недостатньо, тож просимо Польщу виділити більше. Ми вже провели тендер на будівництво дороги до Нижанковичів, а наступного року має розпочатися саме будівництво. Дорогу до Нижанковичів буде робити Служба автомобільних доріг у Львівській області. Маршрут дороги – Самбір-Хирів-Нижанковичі».

Пункт пропуску в Нижанковичах діяв до вступу Польщі в ЄС в 2004 році. Наразі його прикордонники обох країн відкривають кілька разів на рік для пілігримів. Також неподалік лежить вузькоколійна колія, по якій в радянський час курсували поїзди. Цього місяця її протестували – нею між Україною і Польщею пройшов поїзд. Можливо, по ній колись теж буде залізничний переїзд між країнами. Сподівання на це висловили високопосадовці.

«Кількість переходів між Україною і Польщею слід збільшити, – додав Парубій. – Особливо це актуально зараз, коли Україна отримала безвізовий режим і щораз більше українців перетинають кордон. На першому етапі зробимо все, щоб максимально пришвидшити будівництво переходу в Нижанковичах, а також реконструювати переходи в Краковці та Шегині. Наступним етапом будуть чотири нові пункти пропуску: «Боберка-Смольник» і «Лопушанка-Міхновець» у Львівській області, «Адамчуки-Збереже» у Волинській області та «Лубня-Волосате» у Закарпатській. Зараз між Україною та Польщею є 8 переходів, а середня відстань між ними –  60–70 км. Плануємо збільшити їх кількість до 12. Між Німеччиною і Польщею перед вступом Польщі в Євросоюз відстань між переходами була 30 км. Хочемо досягти такого ж результату».

Щодоби лише пункт пропуску «Медика-Шегині» на Львівщині перетинає 13–15 тисяч осіб і до 3 тисяч авто при його пропускній спроможності у 2 тисячі авто.

«Хочемо, щоб люди по обидва боки польсько-українського кордону з більшим оптимізмом дивилися в майбутнє, – заявив спікер Сейму Марек Кухцінський. – Усіх переходів, про які говоримо, однаково буде замало. Свідомі, що кордон між нами має бути, бо такі міжнародні норми. Але усі переходи будуть потрібні лише доки Україна не буде в ЄС. Найкраще було б, якби Україна увійшла в ЄС і ці переходи стали б непотрібними. Наразі ж маємо будувати пункти пропуску».

Парубій: «Збільшення терміну перебування авто на іноземній реєстрації в Україні не вирішить проблему черг на кордоні»

На думку Парубія, виходом із ситуації автомобільних черг на кордоні є лише будівництво нових пунктів пропуску. Журналісти зауважили, що, можливо, потрібно збільшити терміни тимчасового ввезення авто на іноземній реєстрації в Україну, які зараз кожні 5–10 днів мають перетинати кордон, аби не платити дуже високе мито за автомобілі. У відповідь Парубій заявив, що це не вирішить проблеми, а лише збільшить кількість авто на іноземній реєстрації та сприятиме ще довшим чергам на кордоні.

Парубій: «Приєднаємося до траси з Півночі на Південь Європи та добудуємо євроколію до Львова»

Також спікер українського парламенту розповів про кілька інших тем, які обговорив із польськими колегами. «Український та польський міністри інфраструктури підписали угоду про залучення України до великого проекту Via Carpathia (траса, яка має з’єднати Північ і Південь Європи, литовську Клайпеду і грецькі Салоніки – Polukr.net), – зазначив Парубій. – Ця дорога мала йти в обхід України. Угода передбачає добудову відгалуження дороги до Одеси через Вінницю і Львів. Також обговорили побудову євроколії до Львова. Вона має з’єднати Львів і Варшаву залізничним сполученням. За попереднім планом, вона йтиме до Брюховичів, де буде кінцева зупинка. Там пасажир зможе пройти паспортний контроль і їхати до Варшави».

Ігор Тимоць

Фото: Андрій Поліковський